Niedobór paliwa lotniczego w Europie. Czy bilety podrożeją?

Niedobór paliwa lotniczego w Europie może stać się poważnym problemem w ostatnim kwartale 2026 roku. Zapasy w jednym z najważniejszych europejskich ośrodków paliwowych spadły do najniższego poziomu od siedmiu lat. Europa musi już sprowadzać paliwo z bardzo odległych kierunków, w tym z Korei Południowej.

Europie może zabraknąć paliwa lotniczego

Według prognoz firmy analitycznej Energy Aspects niedobór paliwa lotniczego w Europie może w czwartym kwartale wynosić około 510 tysięcy baryłek dziennie. Dla porównania Stany Zjednoczone oraz region Azji i Pacyfiku mają w tym okresie dysponować nadwyżkami.

Szczególnie niepokojąca jest sytuacja w rejonie Amsterdam–Rotterdam–Antwerp, który stanowi jeden z najważniejszych punktów magazynowania i handlu paliwami w Europie. Tamtejsze zapasy paliwa lotniczego są obecnie najniższe od siedmiu lat.

Jedną z głównych przyczyn problemu są zakłócenia dostaw z Bliskiego Wschodu. Europa staje się przez to coraz bardziej zależna od paliwa sprowadzanego z innych części świata.

Paliwo płynie do Europy z Korei Południowej

Nowym ważnym dostawcą stała się Korea Południowa. We wrześniu wysyłała do Europy około 129 tysięcy baryłek paliwa lotniczego dziennie. To najwyższy poziom od października 2022 roku.

Transport paliwa z tak dużej odległości jest jednak kosztowny. Rosną również europejskie ceny oleju napędowego, który należy do tej samej grupy produktów naftowych co paliwo lotnicze.

Czy ceny biletów lotniczych wzrosną?

Niedobór paliwa lotniczego w Europie nie oznacza, że samoloty nagle przestaną latać. Może jednak doprowadzić do wzrostu kosztów ponoszonych przez linie lotnicze.

Nie musi się to automatycznie przełożyć na natychmiastowe podwyżki cen biletów. Wiele zależy od zawartych wcześniej umów na zakup paliwa, konkurencji między przewoźnikami, liczby dostępnych połączeń oraz popytu na podróże.

Jeżeli problemy z dostawami będą się przedłużać, pasażerowie mogą jednak odczuć ich skutki w cenach biletów. Najbliższe miesiące pokażą, czy zwiększony import z Azji wystarczy, aby ustabilizować europejski rynek.

Redakcja

Zobacz pełny biogram